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Lancia
Dilambda (1928 - 1935)
Im Jahre 1928 wird der Dilambda
vorgestellt, der über einen 8
Zylinder-Motor verfügt, der in enger 24° V-Stellung gefertigt
wurde.
Aufgrund der überdurchschnittlichen Größe des
Fahrzeuges geht Lancia zurück zum getrennten Rahmen. Für die
Einzelradaufhängung wird ein besonders verdrehsteifes Chassis
benötigt. Dieses wird dadurch erreicht, daß die
Längsträger aus festem Kastenstahl eingesetzt werden und das
Mittelteil des Chassis x-förmig aus Kastenstahl verstärkt
wurde.
Zur Durchführung der Kardanwelle wurde das Kreuzstück
durchbohrt.
Der Motor des Dilambda leistete 100 PS bei einem Hubraum von 3960ccm
und 4000 1/min.
Technische Besonderheiten dieses Fahrzeuges sind der Einsatz von
Silentblocs an den Verankerungsstellen und die Vorrichtung zum
Nachfüllen von Motoröl mittels Pumpe.
Ebenfalls verfügte der Dilambda über eine zentrale Schmierung
des Chassis über ein kleines Pedal am Armaturenbrett und einen
Thermostat-gesteuerten Kühler.
Technische Daten
Baujahr
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1928
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Typ
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Dilambda
227
|
Typ
Nr.
|
81
|
Anzahl
Zylinder
|
8
|
Bohrung
/ Hub
|
79
/ 100
|
Hubraum
|
3960
|
Leistung
/ 1/min
|
100
/ 3800
|
Spurweite
v/h in mm
|
1463
/ 1480
|
Radstand
in mm
|
3475
|
Höchstgeschwindigkeit
|
120
|
Baujahr
|
1930
|
Typ
|
Dilambda
229
|
Typ
Nr.
|
81A
|
Anzahl
Zylinder
|
8
|
Bohrung
/ Hub
|
79
/ 100
|
Hubraum
|
3960
|
Leistung
/ 1/min
|
100
/ 3800
|
Spurweite
v/h in mm
|
1424
/ 1442
|
Radstand
in mm
|
3290
|
Höchstgeschwindigkeit
|
130
|
Baujahr
|
1932
|
Typ
|
Dilambda
232
|
Typ
Nr.
|
81A
|
Anzahl
Zylinder
|
8
|
Bohrung
/ Hub
|
79
/ 100
|
Hubraum
|
3960
|
Leistung
/ 1/min
|
100
/ 3800
|
Spurweite
v/h in mm
|
1424
/ 1442
|
Radstand
in mm
|
3475
|
Höchstgeschwindigkeit
|
120
|
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