Im Jahre 1906 experimentierte Vincenzo Lancia im Gegensatz zu anderen
Herstellern mit neuen eigenen Konzepten in der Automobilkonstruktion.
Er hatte eigene Vorstellungen von einem "neuen" Automobil. In seinen
Augen waren die Fahrzeuge anderer Hersteller nur pferdelose Kutschen.
Verschiedene Konszepte und Überlegungen eines leichten Automobils
brachten Vincenzo Lancia's erste Kreation im Februar 1907 hervor.
Die Fahreigenschaften des Lancia waren beeindruckend. Er war
äusserst spritzig und schnell und sehr leicht zu manövrieren.
Diese Tatsache beruhte in erster Linie auf die bemerkenswert leicht
konstruierte Struktur und den für damalige Verhältnisse sehr
hochtourigen Motor.
Vincenzo Lancia lies sich aber durch die darauf beruhenden Kritiken
nicht von seinem Vorhaben abbringen das Fahrzeug seinen Vorstellungen
entsprechend zu konstruieren. Schon bald wurde ein zweites Exemplar
vorbereitet, welche Gesamtkonstruktion auf dem ersten Modell beruhten.
Er zeichnete sich aber durch den vergrösserten Hubraum und durch
eine Leistungssteigerung aus, die der nun überarbeite neue Rahmen
ohne Probleme verkraftete.
Das neue Fahrwerk mit der Bezeichnung 12/20HP ist gegen Ende des Jahres
1907 fertiggestellt und wurde mit einem Karosserieaufbau von der Firma
Locati und Torretta probeweise versehen.
Ein zum Verkauf bestimmtes Modell ist bis zu diesem Zeitpunkt noch
nicht fertiggestellt.
Am Anfang des Jahres 1908 sollte es aber soweit sein.
Das erste Modell mit der Baumusternummer 51 - eine Weiterentwicklung
des vorangegangenen Prototypen - wurde mit einigen Verbesserungen und
Änderungen nun der Öffentlichkeit vorgestellt.
Das Fahrzeug war sportlich ausgerichtet und mit einer langen und doch
recht niedrigen Form für damalige Verhältnisse ausgestattet.
Dieses Modell schockierte die Fachpresse mit ungeheuerlichen
Motordrehzahlen, die aber aufgrund der äusserst präzisen
Fertigung kein Problem darstellten
Das sportliche Verhalten dieses Fahrzeuges ist in erster Linie der
durchdachten Konstruktion zu verdanken, die durch den sehr niedrigen
Schwerpunkt und die insgesamt äusserst leichte Bauweise
hervorgerufen wurde.
Der Karosseriebauer Locati und Torretta stattete das Fahrzeug mit einem
sehr harmonisch wirkenden "Doppel-Phaeton"-Aufbau aus, der dem Fahrzeug
noch zusätzlich eine sehr elegante Linie bescherte.
Auf
den folgenden Bildern ist der noch einzige existente und voll
fahrbereite Lancia Alfa zu sehen:
Die Bezeichnung Alfa ist der erste Buchstabe aus dem griechischen
Alphabet. Alle nachfolgenden Modelle wurden mit einem griechischen
Buchstabe nun benannt.
Warum sich Vincenzo Lancia dazu entschloß diese Bezeichnung nun
zu übernehmen ist nicht genau bekannt.
Einige sind der Meinung, daß Vincenzo Lancia damit an seine
vergangenen Studien erinnern wollte, mit denen er nicht allzu
erfolgreich gewesen ist. Andere hingegen machen seinen Bruder Professor
Giuseppe Lancia dafür verantwortlich, der ein hochgeschätzter
Gräzist war.
Der Lancia Alfa wurde insgesamt in 5 verschiedenen Versionen zum Kauf
angeboten.
- Bitte klicken Sie auf die
Versionen um Bilder zu öffnen (Auszüge aus dem
Originalprospekt von 1908) -
Die Preise für diese
Versionen lagen zwischen 12.000 und 14.000 Lire. In Italien ist der
Lancia Alfa damit das teuerste Fahrzeug in seiner Klasse.
Mit der Zeit eroberte der Lancia Alfa mit seiner eleganten Linie die
Herzen des Publikums.
Ende 1908 sind bereits die ersten 100 Exemplare mit Erfolg verkauft.
Der Lancia Alfa wurde laut einer damaligen Klassifizierung als
"leichter Wagen" angeboten.
Die Klassifizierung unterschied sich in "Kleinwagen bis 300kg",
"leichte Wagen bis 1000kg" und "schwere Wagen über 1000kg". Der
Lancia Alfa lag gewichtsmässig weit unter 1000kg und auch im
Verhältnis zu anderen Fahrzeugen anderer Hersteller für seine
Größe doch beachtlich unter dem Durchschnittsgewicht.
Aus diesem Grund hat Vincenzo Lancia darauf bestanden seine erste
Kreation als "vetture leggere" zu bezeichnen und zu vermarkten.
Technische Daten
Baujahr
1908
Typ
Alfa
Typ
Nr.
51
Anzahl
Zylinder
4
Bohrung
/ Hub in mm
90
/ 100
Hubraum
in ccm
2543
Leistung
/ 1/min
28
/ 1800
Spurweite
v/h in mm
1330
/ 1330
Radstand
in mm
2820
Höchstgeschwindigkeit
in km/h
90
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